Ciò significa che il team ufficiale di Weissach può continuare a perseguire lo sviluppo del proprio propulsore elettrico, che dovrebbe essere omologato nel 2019. Come annunciato a fine luglio 2017, Porsche intende entrare nella competizione nella sesta stagione del mondiale per auto elettriche, alla fine del 2019.
“Negli ultimi anni la FIA e Alejandro Agag hanno fatto un lavoro fantastico”, afferma Fritz Enzinger di Porsche che, in qualità di Vicepresidente, è responsabile del programma Formula E. “Grazie a questo sviluppo saremo in grado di competere in pista contro molti dei maggiori produttori di automobili del mondo”.
Come nel successo del prototipo Le Mans Prototype 919 Hybrid, Andreas Seidl sarà responsabile dello sviluppo tecnico e dell’esecuzione del programma Formula E. “Le possibilità e le prestazioni delle auto elettriche sono state un tema centrale in Porsche per un bel po’”, sottolinea Seidl. “Più i nostri ingegneri approfondiscono l’argomento, più diventano affascinanti le soluzioni. Non vediamo l’ora di ricevere il nostro primo veicolo all’inizio del 2019 e di testare il nostro propulsore.”
La Formula E fornirà sia il telaio che la batteria. Porsche dovrà trovare soluzioni su misura per tecnologie chiave come il motore elettrico, l’inverter, il sistema frenante-a-filo, la trasmissione, differenziale, alberi di trasmissione, monoscocca e i componenti delle sospensioni fissati all’asse posteriore, nonché il sistema di raffreddamento e ECU. L’efficienza energetica del gruppo propulsore non solo svolge un ruolo decisivo nella competizione, ma è anche centrale nello sviluppo di veicoli elettrici su strada.
L’ingresso di Porsche in Formula E nel 2019 coinciderà con il lancio sul mercato della versione di produzione del concept study Mission E. Questo veicolo, la prima Porsche interamente elettrica, sarà l’auto più sportiva e tecnologicamente avanzata della sua classe. Porsche investirà più di sei miliardi di euro in mobilità elettrica prima della fine del 2022.
