Con il suo basso centro di gravità e la rigidità della carrozzeria notevolmente aumentata, la nuova piattaforma RAV4 contribuisce direttamente alla migliore maneggevolezza, comfort di marcia, interni spaziosi, spazio di carico leader della categoria (580 litri VDA con sedili in posizione) e la libertà di produrre un forte design accattivante con tetto basso e maggiore altezza da terra.
Il nuovo RAV4 dispone di un propulsore ibrido auto-caricante. Il nuovo ibrido benzina Dynamic da 2,5 litri, che offre 218 CV di potenza in trazione anteriore e 222 CV con trazione integrale.
Allo stesso tempo, i sistemi di trazione integrale sono stati completamente migliorati per ottenere una capacità di guida su qualsiasi strada. Il nuovo sistema elettrico AWD-i di RAV4 Hybrid è stato riprogettato e migliorato per offrire prestazioni molto più potenti in condizioni difficili e maneggevolezza su superfici scivolose.
Il nuovo RAV4 è anche la prima Toyota a beneficiare delle funzionalità aggiuntive di Toyota Safety Sense che estendono l’uso di tecnologie avanzate per aiutare a prevenire gli incidenti e fornire una maggiore assistenza al guidatore, compresi i sistemi che introducono un certo grado di guida automatizzata.
RAV4 HERITAGE
La Toyota RAV4 è nata come un modello di nicchia pionieristico, ma è diventata sempre più forte per diventare uno dei veicoli più venduti al mondo.
Il modello ora si trova nel cuore del business globale di Toyota. Le vendite complessive in tutto il mondo su quattro generazioni dal 1994 hanno raggiunto più di 8,5 milioni, mentre nel 2017, RAV4 è stato il SUV più venduto al mondo e il quarto modello più venduto, con 810.953 vendite.
PIATTAFORMA GA-K
La base delle nuove qualità dinamiche del nuovo RAV4 è la sua nuovissima piattaforma TNGA K. Ciò conferisce alla vettura i punti di forza fondamentali di un basso centro di gravità, un peso leggero e un telaio robusto, rigido ed equilibrato che offre eccezionale maneggevolezza e stabilità.
Il baricentro più basso possibile viene ottenuto rendendo ogni componente più leggero e posizionandolo più in basso nel veicolo, tutto dal motore ai sedili in cabina. La piattaforma consente inoltre un aumento del 57% della rigidità del corpo del RAV4, che contribuisce a una guida stabile e piatta con una maneggevolezza superiore.
La risposta dal servosterzo elettrico è stata migliorata spostando il motore di assistenza dalla colonna al rack. Il risultato è un aumento più lineare della coppia in entrata dello sterzo e una minore sollecitazione sull’albero dello sterzo, che comunica al guidatore una sensazione migliore e più diretta man mano che lo sterzo si carica e fornisce una tracciatura della linea più fedele attraverso gli angoli.
La piattaforma GA-K di RAV4 d si distingue anche per l’uso di un sistema di sospensione posteriore a doppio braccio oscillante. Grazie al baricentro basso e alla rigidità del corpo alta, la sospensione non deve essere resa più rigida per soddisfare obiettivi dinamici. Tuttavia, sono state apportate regolazioni precise alle sospensioni posteriori per concentrarsi su un miglior comfort di guida, inclusa una regolazione più verticale per gli ammortizzatori e ottimizzazione del punto di posizionamento per i bracci longitudinali.
MOTORI E PRESTAZIONI
La potenza massima di 222 CV Din / 163 kW nel modello a trazione integrale (218 CV Din / 160 kW con trazione anteriore) si confronta con 197 CV Din / 145 kW per il modello di quarta generazione, segnalando come la tecnologia ibrida auto-caricante non manca di forza; l’accelerazione da 0 a 100 km / h richiede solo 8,1 secondi.
Il sistema ibrido auto-caricante di quarta generazione di Toyota fa il suo debutto nel nuovo RAV4, offrendo molteplici vantaggi. I componenti chiave, tra cui l’unità di controllo della potenza (PCU) e la batteria di metallo-idruro di nichel sono più compatti e più leggeri, e il cambio-trasmissione e la trasmissione sono stati progettati per ridurre le perdite elettriche e meccaniche. La nuova batteria è più leggera dell’11% rispetto a prima e le perdite di trasmissione sono state ridotte del 25% rispetto al sistema precedente.
Il sistema si avvale del nuovo motore Hybrid Dynamic Force da 2,5 litri di Toyota, un’unità a quattro cilindri con iniezione diretta e indiretta che punta ai consumi e alle emissioni della migliore classe del nuovo RAV4: il risparmio di carburante a ciclo combinato è di 4,4 l / 100 km (NEDC correlato AWD-i), con emissioni di CO2 da 100 g / km (NEDC correlato AWD-i). Le prestazioni sono supportate anche da una nuova struttura transaxle con differenziale di precarico.
HYBRID RAV CON SISTEMA AWD-i ELETTRICO DI MASSIMA POTENZA
La nuova RAV4 Hybrid è equipaggiata con un sistema elettrico AWD-i significativamente migliorato e più capace: restituisce un migliore risparmio di carburante nella guida urbana, prestazioni più silenziose ad alte velocità e una migliore trazione in condizioni scivolose. Inoltre, è più compatto e più leggero dei sistemi AWD meccanici.
Il sistema genera in modo efficiente la coppia motrice utilizzando la potenza del sistema ibrido del veicolo e un motore aggiuntivo sull’asse posteriore. Questo design riduce le perdite di energia, fa risparmiare peso e ottimizza il funzionamento dell’AWD in diverse condizioni di guida.
Rispetto al modello di quarta generazione, la coppia massima alle ruote posteriori è aumentata del 30 percento, da 953 a 1.300 Nm, facendo corrispondere o superando la coppia ottenuta dai sistemi meccanici e offrendo prestazioni più sicure. Inoltre, lo split anteriore / posteriore può variare da 100: 0 a fino a 20:80, a seconda delle condizioni di guida.
Il sistema elettrico AWD-i ottimizza automaticamente il rapporto di coppia in base alle condizioni di guida, migliorando la maneggevolezza, la stabilità e le prestazioni fuoristrada, in particolare nella fedele tracciatura della linea attraverso curve in condizioni sdrucciolevoli, dando al guidatore una forte sensazione di tutte e quattro le ruote a buon contatto con la strada.
