Audi sta introducendo il servizio vehicle-to-infrastructure (V2I) Traffic Light Information in Europa. Da luglio metterà in rete nuovi modelli con i semafori di Ingolstadt (Germania). Ulteriori città europee seguiranno dal 2020 in poi. Quindi le auto avranno più probabilità di agganciare una “onda verde” in città: i guidatori vedranno nell’abitacolo quale velocità è necessaria per raggiungere il semaforo successivo sul verde. Se ciò non è possibile entro il limite di velocità consentito, partirà un conto alla rovescia per la fase verde successiva.
Negli Stati Uniti, i clienti Audi hanno già utilizzato questo servizio dalla fine del 2016. Audi è il primo produttore al mondo a collegare in rete i propri modelli di produzione in serie con semafori nelle città.
Il traffico cittadino
“Il traffico stop-and-go nelle città è fastidioso. Al contrario, siamo contenti di avere una “onda verde”, ma purtroppo le prendiamo troppo di rado. Con la funzione Informazioni Traffic Light Information, i conducenti hanno più controllo. Guidano in modo più efficiente e sono più rilassati perché sanno che a 250 metri da un semaforo saranno in grado di raggiungerlo sul verde”, afferma Andre Hainzlmaier, responsabile dello sviluppo di app, servizi connessi e Smart City presso Audi. “In futuro, i dati anonimi delle nostre auto potranno aiutare a cambiare i semafori nelle città per migliorare le fasi e ottimizzare il flusso del traffico”.
Negli Stati Uniti, i clienti Audi hanno utilizzato la funzione Time-to-Green per due anni: se il guidatore raggiunge un semaforo rosso, un conto alla rovescia scandisce i secondi che mancano al verde. Questo servizio è ora disponibile in oltre 5.000 incroci negli Stati Uniti, ad esempio in città come Denver, Houston, Las Vegas, Los Angeles, Portland e Washington DC. Nella sola capitale degli Stati Uniti, circa 1.000 incroci sono collegati alla funzione Traffic Light Information.
La Green Light Optimized Speed Advisory
Da febbraio Audi ha offerto un’altra funzione in Nord America. Lo scopo di questo è soprattutto quello di consentire la guida sulla “onda verde”. La Green Light Optimized Speed Advisory (GLOSA), che mostra al conducente la velocità ideale per raggiungere il semaforo successivo su verde.
Sia il Time-to-Green che GLOSA saranno attivati a Ingolstadt in modelli Audi selezionati. Questi includono tutti i modelli Audi e-tron e A4, A6, A7, A8, Q3, Q7 e Q8 in produzione da metà luglio. Il prerequisito è il pacchetto Audi connect Navigation & Infotainment e il camera-based traffic sign recognition.
Perché questa funzione è disponibile in Europa due anni dopo rispetto agli Stati Uniti?
“Le sfide per l’introduzione seriale del servizio sono molto maggiori qui rispetto, ad esempio, negli Stati Uniti, dove i sistemi di semafori urbani sono stati pianificati su una vasta area e in modo uniforme. In Europa, al contrario, l’infrastruttura del traffico si è sviluppata in modo più locale e decentrato, con una grande varietà di tecnologie per il traffico”, spiega Hainzlmaier. “La velocità con cui altre città sono collegate a questa tecnologia dipende soprattutto dal fatto che gli standard e le interfacce dei dati vengano stabiliti e le città digitalizzino i loro semafori”.
Le informazioni raggiungono l’auto tramite una connessione Internet veloce
In questo progetto, Audi sta lavorando con Traffic Technology Services (TTS). TTS prepara i dati grezzi dai centri di gestione del traffico cittadino e li trasmette ai server Audi. Da qui, le informazioni raggiungono l’auto tramite una connessione Internet veloce.
Audi sta lavorando per offrire informazioni sul semaforo in altre città in Germania, Europa, Canada e Stati Uniti nei prossimi anni. Nella grande città cinese orientale di Wuxi, Audi e partner stanno testando reti tra automobili e sistemi semaforici nel contesto di un progetto di sviluppo.
In futuro, i clienti Audi potrebbero beneficiare di funzioni aggiuntive, ad esempio con le “onde verdi” incorporate nella pianificazione del percorso ideale. È anche ipotizzabile che i modelli Audi e-tron, quando si naviga fino a un semaforo rosso, aumenteranno l’uso dell’energia frenante per caricare le batterie. In combinazione con il cruise control predittivo adattivo (pACC), le auto potrebbero persino frenare automaticamente alle luci rosse.
Benefici per il traffico urbano
A lungo termine, il traffico urbano ne trarrà beneficio. Quando le auto inviano dati anonimi alla città, ad esempio, i segnali stradali potrebbero operare in modo più flessibile. Ogni autista conosce la seguente situazione: la sera attendi con il semaforo rosso, mentre nessun’altra auto è in vista. I semafori collegati in rete reagirebbero quindi in base alla domanda. I guidatori di altre marche automobilistiche beneficeranno anche del lavoro di sviluppo che Audi sta svolgendo con Traffic Light Information.
In futuro, le tecnologie V2I come Traffic Light Information faciliteranno la guida automatizzata. “Una città è uno degli ambienti più complessi per un’automobile autonoma. Tuttavia, il veicolo deve essere in grado di gestire la situazione, anche in caso di pioggia e neve. Lo scambio di dati con l’infrastruttura del traffico può essere molto rilevante”, afferma Hainzlmaier.
