Mercedes-AMG sta introducendo una gamma completa di aggiornamenti per i suoi GLC 43 4MATIC SUV e Coupé.
V6 biturbo AMG da 3,0 litri
Il SUV e il Coupé montano un V6 da 3,0 litri con potenza incrementata di 17 kW (23 CV), erogando ora 287 kW (390 CV). La coppia massima di 520 Nm è disponibile tra i 2.500 e i 4.500 giri/min. La grande erogazione di potenza è merito, fra l’altro, di modifiche applicative del software.
I due turbocompressori a gas di scarico maggiorati sono montati vicino al motore e reagiscono in modo particolarmente rapido: il SUV e il Coupé passano da 0 a 100 km/h in 4,9 secondi. La velocità massima è limitata elettronicamente a 250 km/h. Esteticamente il potente motore AMG è riconoscibile dalla copertura con inserto decorativo rosso in alluminio e la scritta «AMG».
Gli esterni
La mascherina del radiatore specifica di AMG con lamelle cromate verticali fa capire chiaramente che questi modelli di GLC escono dallo stabilimento di Affalterbach. I nuovi fari a LED High Performance più piatti conferiscono più carattere alla parte anteriore della vettura, grazie al design a fiaccola delle luci di marcia diurne. Le alette in nero opaco sulle griglie delle prese d’aria presentano elementi decorativi in silver shadow.
Nella vista laterale si notano i rivestimenti sottoporta accentuati, che fanno apparire il SUV e il Coupé più bassi e allungati. Non passano inosservati nemmeno i cerchi in lega leggera AMG ottimizzati dal punto di vista aerodinamico, disponibili di serie nella versione da 19 pollici e dotati di scritta AMG. A richiesta sono disponibili anche altri cinque versioni da 19 a 21 pollici.
Con l’ampia grembialatura posteriore, il diffusore e le due mascherine circolari dei doppi terminali di scarico, la coda comunica grande sportività.
Gli interni
Il SUV mid-size ad alte prestazioni presenta di serie sedili sportivi che offrono al guidatore e al passeggero anteriore un maggior sostegno laterale. I rivestimenti in pelle ecologica ARTICO / microfibra DINAMICA nera hanno un motivo grafico caratteristico con cuciture decorative rosse. Gli elementi decorativi in alluminio con rifinitura longitudinale sottolineano il carattere sportivo dell’abitacolo.
GLC 43 4MATIC SUV e Coupé offrono molto spazio per gli occupanti e i bagagli, un abitacolo versatile, un’ampia dotazione di sicurezza e un elevato comfort nei lunghi spostamenti.
Il design dinamico, la grande ergonomia e i comandi intuitivi caratterizzano il nuovo volante AMG di serie in microfibra DINAMICA, appiattito nella parte inferiore e traforato in corrispondenza dell’impugnatura. I paddle del cambio al volante galvanizzati permettono di cambiare manualmente le marce. I tasti al volante AMG disponibili a richiesta permettono di comandare in modo rapido e sicuro funzioni specifiche riservate alla dinamica di marcia.
Questi comandi si compongono di un elemento di regolazione circolare con display integrato, posto sotto la razza destra del volante e, in verticale sotto la razza sinistra, di due tasti a display a colori con interruttori. Grazie alla posizione ergonomica dei tasti al volante supplementari, direttamente a portata del guidatore, le mani restano salde sul volante, mentre la funzionalità intuitiva consente di mantenere lo sguardo sulla strada.
Il guidatore ottiene informazioni visive attraverso la strumentazione da 12,3 pollici a sinistra e il display touchscreen da 10,25 pollici a destra nei tre stili specifici di AMG «Classico», «Sportivo» o «Supersportivo».
Cinque programmi di marcia e AMG DYNAMICS
In GLC 43 4MATIC SUV e Coupé sono disponibili cinque programmi di marcia: «Slippery», «Comfort», «Sport», «Sport+» e «Individual». La caratteristica della vettura può così essere ulteriormente personalizzata con il semplice tocco di un dito. È possibile optare per una maggiore efficienza, una guida confortevole o una taratura estremamente sportiva.
A variare sono parametri importanti come il tempo di risposta di motore, cambio, assetto e sterzo. I programmi sono collegati alla regolazione dell’agilità AMG DYNAMICS, così che è possibile impostare il comportamento di marcia in modo ancora più mirato in funzione delle sollecitazioni e delle condizioni di guida presenti.
Dietro il concetto di AMG DYNAMICS dei SUV ad alte prestazioni si celano le funzioni «Basic» e «Advanced», il cui funzionamento viene selezionato automaticamente dal relativo programma di marcia.
Parametri rilevanti per la guida, come le soglie di regolazione dell’ESP® (Electronic Stability Program) completamente rivisitato, vengono adattati in modo intelligente in base al programma di marcia e, pur mantenendo la piena funzionalità dell’ESP, si garantisce la variabilità della dinamica trasversale. Il guidatore ha a sua disposizione le impostazioni «Stabile» e «Agile».
«Basic» è associato ai programmi di marcia «Slippery» e «Comfort». Con questa impostazione GLC 43 4MATIC mostra un comportamento di marcia molto stabile con un elevato controllo d’imbardata.
«Advanced» si attiva invece nel programma «Sport» e «Sport+». In questo caso GLC 43 4MATIC ottiene un bilanciamento neutrale. Il controllo d’imbardata ridotto, il minor angolo di sterzata richiesto e la maggiore agilità supportano le manovre dinamiche, ad esempio su strade extraurbane tortuose.
Il cambio a 9 marce SPEEDSHIFT TCT AMG
GLC 43 4MATIC impiega il cambio automatico a 9 marce SPEEDSHIFT TCT (“Torque-Clutch Transmission”). Adattato specificamente al motore, promette scatti brillanti tipici di AMG e cambi rapidi, sia in modalità automatica sia in modalità manuale, attraverso i paddle integrati al volante. Grazie a un’applicazione software dedicata è possibile ottenere tempi di innesto molto rapidi.
La possibilità di scalare più marce contemporaneamente permette scatti veloci, mentre la funzione di doppietta automatica dei programmi di marcia «Sport» e «Sport+» rende l’esperienza di guida ancora più coinvolgente.
La trazione integrale 4MATIC Performance AMG
La trazione integrale di serie 4MATIC Performance AMG si distingue per la ripartizione della coppia in percentuale maggiore sull’asse posteriore (31% sull’asse anteriore e 69% su quello posteriore). Questa configurazione assicura un vantaggio in termini di dinamica di marcia e accelerazione trasversale, nonché una trazione migliore in accelerazione. Il ripartitore di coppia monostadio della trazione integrale costituisce un sistema a sé flangiato al cambio.
Assetto RIDE CONTROL+ AMG
L’assetto RIDE CONTROL+ AMG racchiude in sé i vantaggi di diversi assetti. Basato sulle sospensioni pneumatiche AIR BODY CONTROL con sistema ADS PLUS appositamente adattato ai modelli AMG, garantisce sia una dinamica di marcia sportiva sia il comfort sulle lunghe distanze che da sempre contraddistingue il marchio.
Le sospensioni pneumatiche a più camere offrono una forbice molto ampia tra la taratura più confortevole e quella più sportiva e si adattano al carico specifico. Grazie alla regolazione pneumatica del livello su entrambi gli assi, la vettura presenta un livello costante indipendentemente dal carico. A velocità elevate, la vettura si abbassa per ridurre la resistenza aerodinamica e per aumentare ulteriormente la stabilità.
La dotazione di serie prevede le sospensioni attive RIDE CONTROL+ AMG. Questo sistema completamente automatico a gestione elettronica regola continuamente lo smorzamento su ciascuna ruota in funzione della necessità momentanea, migliorando la sicurezza e il comfort di marcia.
La taratura delle sospensioni è regolata per ogni singola ruota e dipende dallo stile di guida, dalle condizioni del manto stradale e dall’impostazione selezionata per l’assetto.
Sulla base di numerose informazioni, come accelerazione o velocità, il sistema è così in grado di selezionare sempre il punto d’esercizio ottimale. Un interruttore nella consolle centrale permette al conducente di scegliere fra tre mappature degli ammortizzatori, «Comfort», «Sport» e «Sport+», e di personalizzare in questo modo la sensazione di guida con un setup confortevole oppure più sportivo.
I dati tecnici in sintesi
| AMG GLC 43 4MATIC | AMG GLC 43 4MATIC Coupé | |
| Motore | V6 da 3,0 litri a iniezione diretta con sovralimentazione con turbocompressore a gas di scarico | V6 da 3,0 litri a iniezione diretta con sovralimentazione con turbocompressore a gas di scarico |
| Cilindrata | 2.996 cm3 | 2.996 cm3 |
| Potenza | 287 kW (390 CV) a 5.500-6.000 giri/min |
287 kW (390 CV) a 5.500-6.000 giri/min |
| Coppia max. | 520 Nm a 2.500-4.500 giri/min | 520 Nm a 2.500-4.500 giri/min |
| Trazione | integrale 4MATIC Performance AMG con ripartizione della potenza specifica AMG | integrale 4MATIC Performance AMG con ripartizione della potenza specifica AMG |
| Cambio | a 9 marce SPEEDSHIFT TCT AMG | a 9 marce SPEEDSHIFT TCT AMG |
| Consumo di carburante
combinato |
10,6-10,2 l/100 km* |
10,5-10,2 l/100 km* |
| Emissioni di CO2 combinate | 242-234 g/km* | 240-232 g/km* |
| Classe di efficienza | F | F |
| Accelerazione 0-100 km/h | 4,9 s | 4,9 s |
| Velocità massima | 250 km/h** | 250 km/h** |
* I valori indicati sono stati rilevati con le tecniche di misurazione prescritte. Si tratta dei valori di CO2 determinati con procedura NEDC ai sensi dell’art. 2 n. 1 del Regolamento di esecuzione (UE) 2017/1153. I valori relativi al consumo di carburante sono stati calcolati sulla base di questi dati.
** limitata elettronicamente
