Una grande berlina sportiva, ibrida plug-in: Audi A6 TFSI e 55 quattro

Audi sta ampliando il suo portafoglio offrendo ibridi plug-in anche nelle linee dei modelli A7, A8, Q5 e Q7. Tutti portano il logo “TFSI e”. L’A6 55 TFSI e quattro continua ora questa serie. Come tutti i modelli ibridi plug-in, combina due azionamenti altamente efficienti per ottenere una potenza di sistema di 270 kW (367 CV).

Il suo motore a benzina a quattro cilindri, un 2.0 TFSI, eroga 185 kW (252 CV). Il motore elettrico, integrato nel S tronic a sette velocità, ha una potenza di picco di 105 kW. La coppia del sistema raggiunge già il suo massimo di 500 Nm ad una velocità di 1.250 giri / min. La batteria agli ioni di litio, posizionata nella parte posteriore del veicolo, immagazzina 14,1 kWh di energia. È integrata in modo tale che il bagagliaio offra spazio comodo per i bagagli.

Sportiva ma efficiente

L’A6 TFSI e è un’auto sportiva ma altamente efficiente. Accelera da 0 a 100 km / h in 5,6 secondi e ha una velocità massima di 250 km / h. Con potenza puramente elettrica, raggiunge una velocità massima di 135 km / h. La sua autonomia elettrica, misurata secondo la procedura WLTP, arriva fino a 53 chilometri.

Il potente modello ibrido plug-in è l’unica berlina premium che ha a bordo la trazione integrale quattro.

Il concetto di guida dell’Audi A6 55 TFSI e quattro è progettato in modo che i clienti possano fare la maggior parte della loro guida quotidiana in modalità elettrica e quindi con emissioni locali zero. Possono scegliere tra le tre modalità di guida “EV” per la guida completamente elettrica, “Hybrid” per la combinazione efficiente di entrambi i tipi di guida e “Hold” per conservare l’energia elettrica disponibile in qualsiasi momento.

Un ibrido intelligente

In modalità “ibrida” la strategia operativa predittiva garantisce la massima efficienza e la massima quantità possibile di guida elettrica. Controlla la trasmissione in modo che l’ultima fase del viaggio prima di arrivare a destinazione possa essere coperta in modalità completamente elettrica e la batteria venga caricata in anticipo tramite il motore a combustione, ove necessario.

La pianificazione accurata su una fase del viaggio viene eseguita dall’assistenza predittiva dell’efficienza. Utilizza inoltre una grande quantità di informazioni, tra cui la navigazione, gli eventi del traffico online, lo stile del conducente e i sensori del veicolo come la telecamera e il radar. Pianifica la gestione degli azionamenti e decide tra la ruota libera con il motore disattivato e il recupero per inerzia.

I tempi di ricarica

I clienti possono ricaricare l’Audi A6 55 TFSI e quattro nelle stazioni di ricarica pubbliche fino a una potenza di 7,4 kW utilizzando il cavo in dotazione. Ciò significa che sono necessarie circa due ore e mezza per ricaricare una batteria scarica ad alta tensione. Mentre è in viaggio, il servizio di ricarica Audi e-tron offre accesso a oltre 110.000 punti di ricarica in Europa.

L’app myAudi è dotata di un pianificatore di percorso che mostra dove si trovano i terminali. I clienti possono utilizzare l’app per gestire la ricarica e il controllo climatico prima dell’ingresso anche prima di partire. Il sistema di aria condizionata funziona insieme a una pompa di calore ad alta efficienza che utilizza il calore di scarto dei componenti della trasmissione elettrica.

Il lato sportivo

L’Audi A6 55 TFSI e quattro ha un carattere decisamente sportivo. Il pacchetto esterno S line, il pacchetto styling nero, gli alloggiamenti degli specchietti esterni neri e i vetri per la privacy migliorano l’esterno. I fari a LED Matrix, i sedili sportivi, il climatizzatore automatico a quattro zone, il cockpit virtuale Audi, le sospensioni sportive, le ruote da 19 pollici e le pinze dei freni rosse aggiungono ulteriori dettagli. La berlina ibrida plug-in può ora essere ordinata ad un prezzo base di 68.850 EUR ed è ora in vendita presso i concessionari in Germania.

Consumi ed emissione CO2

Il consumo di carburante combinato è di 2,1-1,9 l/100 km. Il consumo di energia nel ciclo combinato è di 17,9-17,4 kWh/100 km. Le emissioni di CO2 nello stesso ciclo sono di 47-43 g/km.

 

 

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