Verso Capo Horn, il Team Brunel prende il comando

I venti si sono moderati per il momento, dando una pausa prima che la prossima burrasca dell’oceano australe colpisca la flotta della Volvo Ocean Race all’inizio della settimana.

Con venti moderati a 20-25 nodi di domenica, le sette barche della Volvo Ocean Race che corrono attraverso l’Oceano Antartico verso Capo Horn stanno cogliendo l’occasione per riorganizzarsi prima della prossima tempesta.

Il Team Brunel di Bouwe Bekking aveva preso un’opzione più settentrionale nelle ultime 36 ore, rispetto alla maggior parte della flotta e sembra aver dato i suoi frutti, con la barca gialla che ora scivola verso sud davanti al gruppo, con un vantaggio di 23 miglia.

“Alcune fantastiche veleggiate, ma anche molto stressanti, specialmente quando è necessario strambare”, ha scritto Bekking. Vale la pena notare che la sua opzione per il nord ha ridotto il numero di gybes rispetto alla maggior parte della flotta.

“Abbiamo avuto venti da 40 a 45 nodi che non sono divertenti, in realtà è pura necessità di sopravvivenza, ma sai che neanche gli altri si trattengono… Niente da fare. È il modo in cui navighiamo. ”

C’è un gruppo di tre squadre che inseguono: Dongfeng Race Team, Turn the Tide on Plastic e Vestas 11th Hour Racing, tutti a un paio di chilometri l’uno dall’altro, che cercano di colmare il divario. Il Team AkzoNobel, un altro sostenitore dell’opzione del nord, sta spingendo per rientrare nel gruppo, ma farà fatica ad inserirsi davanti.

MAPFRE, che era stato nelle prime posizioni dall’inizio della tappa, oggi ha perso il passo. Con l’attenuazione dei venti, il danno al loro albero impedisce alla squadra di alzare un doppio reef nella randa.

Mentre il resto della flotta aggiunge l’area con venti moderati, MAPFRE naviga sottodimensionato, e a volte fino a 3 nodi più lento.

“Abbiamo fatto una piccola riparazione per navigare con due reefs e ora stiamo cercando di alzarlo per navigare normalmente da qui fino alla fine della tappa”, ha detto Pablo Arrarte, da un MAPFRE sottotono. “È difficile. Ci stiamo ancora lavorando … Non abbiamo ancora la soluzione completa … Abbiamo 20 ore prima che ritorni il vento, quindi cercheremo di risolverlo prima di allora. ”

Cento miglia più indietro, SHK / Scallywag è tornato in piedi dopo aver affrontato problemi propri in seguito a una strambata accidentale di sabato, con forti venti e mare grosso.

“La tua reazione iniziale è quella di attenersi alle procedure e prendersi cura delle persone e della barca”, ha detto lo skipper David Witt. “Ma una volta riattivata la barca, capisci l’enormità del lavoro che hanno tutti gli skipper di questa gara, per garantire il benessere delle persone a bordo. L’abbiamo rovesciata nel mezzo dell’Oceano Meridionale nel mezzo della notte e la cosa più vicina a noi è un satellite. Colpisce davvero a casa … “Ma i nostri ragazzi non si arrendono e meritano un risultato su questa tappa, questa è la nostra responsabilità ora.”

Domenica scorsa, Brunel aveva guidato la flotta oltre Point Nemo, il punto più remoto degli oceani del mondo. Point Nemo si trova a circa 1400 miglia nautiche dalla terra più vicina, il che significa che le persone più vicine ai marinai, a parte i loro concorrenti, sono gli astronauti sulla Stazione Spaziale Internazionale, a circa 220 miglia nautiche.

 

Leg 7
Auckland to Itajaí
25 March 2018
Positions at: 13:00 UTC
DTL nm GAIN_LOSS STATUS SPEED kt COURSE TWS kt TWD DTF nm
1 TBRU 0.00 0.00 RAC 28.0 94º 24.8 238º 3692.89
2 VS11 23.20 1.87 RAC 26.9 84º 31.0 225º 3716.09
3 DFRT 24.71 0.71 RAC 21.9 105º 25.8 232º 3717.59
4 TTOP 25.48 1.17 RAC 23.5 93º 26.5 233º 3718.37
5 AKZO 43.45 8.42 RAC 17.2 98º 23.0 225º 3736.33
6 MAPF 43.85 2.47 RAC 22.5 116º 22.3 249º 3736.74
7 SHKS 138.21 0.86 RAC 19.6 96º 26.0 226º 3831.10

 

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