Home Macchine & Motori Anche Mercedes ha la sua auto completamente elettrica: la EQC

Anche Mercedes ha la sua auto completamente elettrica: la EQC

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Come primo modello Mercedes-Benz con il nuovo marchio EQ per prodotti e tecnologie, l’EQC di Mercedes-Benz presenta molti dettagli di design all’avanguardia e le sfumature di colore tipiche del marchio.

In virtù delle sue proporzioni muscolari, l’EQC è classificato come un crossover SUV. La linea del tetto e della finestra estesa con una linea di cintura bassa, e la rientranza del tetto simile a un coupé sul retro, lo posizionano visivamente tra un SUV e una SUV coupé.

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Una caratteristica sorprendente nella parte anteriore è la grande superficie nera del pannello che racchiude i fari e la griglia. Per la prima volta, il pannello nero è delimitato nella parte superiore da una fibra ottica come collegamento visivo tra le luci di marcia diurna simili a torce tipiche di una Mercedes-Benz. Di notte questo crea un fascio di luce orizzontale quasi ininterrotto. Le custodie e i tubi interni dei fari LED MULTIBEAM standard sono in nero lucido. Le sfumature di colore contrastanti confermano con discrezione l’appartenenza del modello alla nuova famiglia di EQ: strisce blu su sfondo nero e scritte MULTIBEAM anch’esse blu.

Gli interni

Gli interni sono pionieri dell’elettro-look d’avanguardia. Un esempio è il bordo scanalato del cruscotto, che assomiglia alle costole di raffreddamento di un amplificatore hi-fi. Il cruscotto è concepito come un cockpit orientato al guidatore. Il tipico profilo alare Mercedes-Benz è asimmetrico, con un “cut-out” nell’area del guidatore. Qui si trova uno dei punti salienti visivi del cockpit: una cassetta high-tech high-gloss con bocchette per l’aria piatta con lamelle a forma di chiave.

Powertrain: le prestazioni dinamiche

Essendo il primo modello Mercedes-Benz ad essere lanciato con il nuovo marchio EQ, l’EQC presenta un nuovo sistema di azionamento con propulsori elettrici compatti su ciascun asse. Questi danno all’EQC le caratteristiche di guida di una trazione integrale.

Per ridurre il consumo di energia e aumentare il dinamismo, le trasmissioni elettriche sono configurate in modo diverso: il motore elettrico anteriore è ottimizzato per la migliore efficienza possibile nel campo di carico medio basso. Quello posteriore determina il dinamismo. Insieme generano una potenza di 300 kW e una coppia massima di 765 Nm.

Gli ingegneri Mercedes-Benz hanno migliorato il comfort acustico con una serie di misure. Nell’EQC i powerpack sono isolati da supporti in gomma in due punti: dove il powerpack si collega al suo subframe e dove il subframe si collega al corpo della vettura. Questo efficace isolamento è integrato con misure di isolamento.

La batteria agli ioni di litio che alimenta il veicolo ha un contenuto energetico di 80 kWh (NEDC). Il consumo energetico e la gamma di veicoli elettrici dipendono molto dallo stile di guida. L’EQC supporta il suo autista con cinque programmi di guida, ciascuno con caratteristiche diverse: COMFORT, ECO, MAX RANGE, SPORT e un programma adattabile individualmente. Nelle modalità di guida più economiche, il pedale dell’acceleratore tattile che spinge il guidatore a risparmiare energia gioca un ruolo importante. Il conducente è anche in grado di influenzare il livello di recupero utilizzando i cosiddetti paddle dietro al volante.

Un aiuto per il conducente

Il sistema di assistenza ECO fornisce al guidatore un supporto completo quando si guida in modo predittivo: suggerendo al guidatore quando è opportuno alzare il piede dall’acceleratore, ad es. perché il veicolo si sta avvicinando a un limite di velocità, e da funzioni come il coasting e il controllo specifico del recupero. A tale scopo, i dati di navigazione, il riconoscimento della segnaletica stradale e le informazioni degli assistenti di sicurezza intelligenti (radar e telecamera stereo) sono collegati ed elaborati.

Ricarica flessibile e veloce

Di serie, l’EQC è equipaggiato con un caricatore di bordo raffreddato ad acqua (OBC) con una capacità di 7,4 kW, che lo rende adatto per la ricarica a casa o presso le stazioni di ricarica pubbliche.

Il caricamento in una Wallbox Mercedes-Benz è fino a tre volte più veloce rispetto a una presa di corrente domestica. È ancora più veloce con la ricarica DC, che è standard per l’EQC, ad esempio tramite CCS (Combined Charging Systems) in Europa e negli Stati Uniti, CHAdeMO in Giappone o GB/T in Cina. A seconda del SoC (stato della carica), l’EQC può essere caricato con una potenza massima fino a 110 kW in una stazione di ricarica appropriata. In circa 40 minuti, la batteria può essere caricata dal 10 all’80 percento.

Servizi intelligenti: viaggio rilassato dall’inizio alla fine

EQ con Mercedes me fornisce servizi completi per l’elettromobilità di oggi e di domani. I nuovi servizi e funzioni più importanti dell’EQC previsti per il lancio sul mercato includono:

Controllo climatico pre-ingresso: questo garantisce che l’interno del veicolo sia già alla temperatura desiderata alla partenza. Può essere programmato direttamente tramite MBUX o tramite l’app Mercedes me. Un sistema sofisticato con pompa di calore e booster di riscaldamento elettrico pre-climatizza l’interno.

La navigazione ottimizzata EQ basa sempre il suo calcolo sul percorso più veloce tenendo conto del tempo di ricarica più breve. La pianificazione del percorso risponde anche in modo dinamico ai cambiamenti e può avvenire sia a bordo che esternamente (tramite l’app Mercedes me). Grazie alla navigazione ottimizzata EQ, i clienti Mercedes-Benz possono facilmente trovare le stazioni di ricarica e Mercedes me Charge offre loro un comodo accesso alle stazioni di ricarica di numerosi fornitori, anche oltre i confini nazionali.

Sicurezza attiva e passiva

L’EQC è equipaggiato con l’ultima generazione di sistemi di assistenza alla guida Mercedes-Benz. Nel pacchetto di assistenza alla guida, queste includono nuove funzioni come la regolazione predittiva della velocità quando ci si avvicina alla fine di un tailback: quando viene rilevato un tailback, Active Distance Assist DISTRONIC riduce la velocità a circa 100 km/h come precauzione. In un tailback sull’autostrada, il sistema di guida della corsia mantiene il veicolo fuori centro per lasciare spazio ai servizi di emergenza.

L’EQC soddisfa anche i più elevati requisiti in materia di sicurezza passiva: oltre al consueto programma esteso di crash test, Mercedes-Benz applica ulteriormente norme di sicurezza particolarmente severe per la batteria e tutti i componenti che trasportano corrente elettrica. Questi standard superano i requisiti legali. Protezione meccanica della batteria: il design ad alta sicurezza inizia con la posizione di installazione della batteria ad alta tensione sotto il pavimento del veicolo. L’accumulatore di energia è circondato da una struttura stabile in grado di assorbire energia. Elementi di deformazione sono installati tra il telaio e la batteria, e questi sono in grado di assorbire forze aggiuntive in caso di impatto laterale grave. Una protezione della batteria nella parte anteriore della batteria è in grado di impedire che l’accumulatore di energia venga trafitto da oggetti estranei.

Protezione elettrica del sistema ad alta tensione: la vasta esperienza di Mercedes-Benz con i sistemi di trasmissione ad alta tensione ha portato a un concetto di sicurezza multistadio che si attiva in caso di incidente. Il sistema ad alta tensione si spegne automaticamente, in modo reversibile o irreversibile, in base alla gravità dell’incidente. Ci sono anche punti di arresto in cui i team di emergenza possono disattivare manualmente il sistema ad alta tensione.

Dati Tecnici

CO2 emissions 0 g/km
Power consumption (NEDC) 22.2* kWh/100 km
Range (NEDC) more than 450* km
Drive system 2 asynchronous motors, all-wheel drive
Output 300 kW (408 hp)
Peak torque 765 Nm
Top speed 180 km/h (governed)
Acceleration 0-100 km/h 5.1 s
Battery Lithium-ion
Battery energy content (NEDC) 80 kWh
Battery weight 650 kg
Length/width (with mirrors)/height 4,761/1,884 (2,096)/1,624 mm
Track width (FA/RA) 1,625/1,615 mm
Wheelbase 2,873 mm
Boot capacity (depending on equipment) ca. 500 l
Kerb weight/perm. GVW/pay load (DIN) 2,425*/2,930/505 kg
Trailing load max. (12 %) 1,800 kg

*dati provvisori. I dati relativi al consumo di energia e alle emissioni di CO2 sono provvisori e sono stati determinati dalla società di servizi tecnici tedeschi. Anche le cifre dell’intervallo sono provvisorie. L’omologazione CE e la certificazione di conformità con dati ufficiali non sono ancora disponibili. Ci possono essere differenze tra le figure dichiarate e le figure ufficiali.

 

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