Prestazioni eccezionali, massima dinamica di guida, design espressivo: le nuove vetture compatte Mercedes-AMG A 45 4MATIC + / A 45 S 4MATIC + e CLA 45 4MATIC + / CLA 45 S 4MATIC + continuano la storia di successo dei loro predecessori. Il motore turbo 2.0 litri a quattro cilindri è disponibile in due varianti di potenza e coppia. Anche il modello base con 285 kW (387 CV) è più potente del suo predecessore. La variante S eroga 310 kW (421 hp).
“Abbiamo completamente ridisegnato i nostri modelli” 45 “: dal motore e dalla trasmissione al telaio, dalla sofisticata trasmissione alla struttura del corpo e naturalmente il design stesso. Il tutto con un unico obiettivo: innalzare la dinamica del veicolo e l’esperienza di guida sportiva ad un livello precedentemente inimmaginabile nella classe compatta. Con la presentazione di questa, la nostra più potente e dinamica auto sportiva compatta, stiamo anche rafforzando il significato di questo segmento per la nostra strategia di crescita “, afferma Tobias Moers, presidente del consiglio di amministrazione di Mercedes-AMG GmbH.
Design esterno
Per la prima volta, la classe compatta ora presenta anche la griglia del radiatore specifica AMG con un profilo inferiore più ampio e dodici lamelle verticali. Allo stesso tempo, il pronunciato “naso di squalo”, i fari sottili e profondamente sagomati e il cofano piatto aerodinamicamente favorevole con powerdomes abbassano visivamente la sezione anteriore per dare l’impressione di una spinta in avanti dinamica.
L’imponente presenza è accentuata anche dalle ali anteriori più larghe con passaruota svasati. Questi creano spazio per l’asse anteriore più largo.
Il grembiule anteriore è una caratteristica distintiva. Le alette orizzontali nelle prese d’aria esterne e l’ingresso d’aria inferiore allungato enfatizzano l’impressione di larghezza.
Lo splitter anteriore passa senza problemi nelle barriere d’aria laterali davanti alle ruote anteriori, che ottimizzano il flusso d’aria per migliorare le prestazioni aerodinamiche e la cifra Cd.
Gli specchietti retrovisori esterni sono montati sulla porta, riecheggiando l’aspetto delle coupé e degli sportscar Mercedes-AMG. Questo non è solo un dettaglio sportivo, ma migliora anche l’aerodinamica.
Cerchi e freni
Di serie, le varianti di base sono dotate di cerchi in lega leggera da 8,5 J x 18 pollici con design a 10 razze, aerodinamicamente ottimizzate e verniciate in grigio tantalio con pneumatici di dimensioni 245/40 R 18.
I modelli S sono equipaggiati con cerchi in lega leggera da 19 pollici con design a 5 doppie punte – con una larghezza di 8,5 pollici per A 45 S 4MATIC + e nove pollici per CLA 45 S 4MATIC +. I cerchi in alluminio sono aerodinamicamente ottimizzati e verniciati in grigio tantalio con finitura lucida, e ferrati con pneumatici nelle dimensioni 245/35 R 19 e 255/35 R 19 (CLA 45) rispettivamente.
Nei modelli base il sistema frenante ad alte prestazioni AMG è dotato di pinze dei freni verniciate di grigio con caratteri AMG bianchi. Le versioni S sono riconoscibili grazie alle pinze dei freni a 6 pistoncini più grandi, verniciate di rosso, con scritta AMG nera.
I motori
Con una potenza fino a 310 kW (421 CV), il motore 2.0 litri completamente rinnovato è il quattro cilindri turbo più potente al mondo prodotto per la produzione in serie. Mercedes-AMG ha migliorato la potenza del motore precedente di 30 kW (40 CV). Anche la coppia massima è aumentata da 475 a 500 newton metri. Con un rendimento per litro fino a 155 kW (211 CV), il nuovo motore turbo ad alte prestazioni Mercedes-AMG si posiziona addirittura davanti a molti noti motori per auto super-sportive. Il nuovo powerpack altamente efficiente viene prodotto su una linea di produzione innovativa ad Affalterbach, sul principio “One Man, One Engine”.
Nei modelli 45, il quattro cilindri assicura prestazioni estremamente agili in due classi di potenza: con 310 kW (421 CV) come modello S e con 285 kW (387 CV) nella versione base.
Le nuove sportive compatte assolvono lo scatto da zero a 100 km / h in tempi record: l’A 45 S 4MATIC + richiede solo 3,9 secondi (CLA 45 S 4MATIC +: 4,0 secondi), mentre il modello base A 45 4MATIC + assolve questa disciplina in 4.0 secondi (CLA 45 4 MATIC + in 4,1 secondi). La velocità massima dei modelli base è limitata elettronicamente a 250 km / h, mentre i modelli S sono in grado di produrre fino a 270 km / h in fabbrica. Con il pacchetto driver AMG opzionale, la velocità massima può anche essere aumentata a 270 km / h per le varianti di base.
Oltre alle sue prestazioni, il nuovo motore impressiona con la sua risposta immediata. A tal fine, la curva di coppia è stata attentamente bilanciata (“torque shaping”): la coppia massima di 500 Nm (480 Nm nelle varianti di base) è disponibile in un intervallo di 5000-5250 giri / min (4750-5000 giri / min nelle varianti di base). Con questa configurazione gli ingegneri AMG hanno ottenuto una fornitura di potenza simile a un motore aspirato.
Il turbocompressore
Il nuovo turbocompressore twinscroll combina un’ottima risposta alle basse velocità del motore con una potenza elevata nella gamma dei regimi più alti. In aggiunta a ciò, l’alloggiamento della turbina è diviso in due passaggi di flusso che corrono paralleli l’uno all’altro.
Insieme ai condotti similmente suddivisi nel collettore di scarico, questo rende possibile alimentare separatamente il flusso di scarico alla turbina. Lo scopo è quello di evitare che i singoli cilindri si influenzino a vicenda negativamente durante i cicli di carico e per migliorare il ciclo del gas. Il risultato è una maggiore coppia ai bassi regimi del motore e una reattività estremamente buona.
Inoltre, gli alberi del compressore e della turbina presentano per la prima volta cuscinetti a rulli, come nella variante di uscita superiore del motore V8 AMG da 4,0 litri della Coupé AMG GT 4 porte. I cuscinetti a rulli riducono al minimo l’attrito meccanico all’interno del turbocompressore.
