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Anteprima mondiale per la Suzuki V-STROM 1050

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Si è chiuso oggi il salone EICMA di Milano. Molte le novità proposte dalle case motociclistiche presenti alla storica rassegna. Tra queste segnaliamo la V-STROM 1050 di Suzuki, presentata qui in anteprima mondiale.

Questa moto, proposta in due allestimenti, standard e XT, si inserisce nella categoria delle Sports Adventure Tourer. Ad affiancarla sullo stand erano due delle moto che hanno ispirato il suo progetto, due DR-Z ad evocare l’atmosfera dei raid africani degli Anni 80.

V-STROM 1050

La nuova moto giapponese è la sintesi del processo evolutivo della V-STROM, che dal 2002 solca le strade di tutto il mondo accompagnando i motociclisti negli spostamenti quotidiani come nei viaggi più avventurosi. La V-STROM 1050 porta in una nuova dimensione il collaudato schema con motore bicilindrico a V di 90 gradi e telaio a doppia trave in alluminio. Gli interventi sulla meccanica fanno salire la potenza massima a 107,4 cv, senza far lievitare i consumi e nel rispetto dei severi limiti della normativa Euro 5.

Attraverso il Suzuki Drive Mode Selector il pilota può scegliere tre diverse mappature che rendono più pronta o più dolce la risposta del motore all’acceleratore ride-by-wire.

Se la linea s’ispira al passato, con il tipico becco Suzuki che si staglia in avanti richiamando la DR-Z delle gare desertiche e la DR-BIG pioniera tra le maxi enduro stradali, la dotazione di bordo è quanto di più moderno offre oggi il mercato.

L’emblema di questo primato tecnologico è il Suzuki Intelligent Ride System, che controlla in modo integrato la dinamica della moto.

V-STROM 1050XT

La V-STROM 1050XT, che si pone al vertice dell’offerta Suzuki, è riconoscibile per i cerchi a raggi, inoltre adotta di serie il cruise control, l’assistenza alle partenze in salita Hill Hold Control e i sistemi Load Dependent Control e Slope Dependent Control, che modulano la frenata in funzione del carico e del rischio di sollevamento della ruota posteriore in discesa.

Tutti questi dispositivi sono gestiti da una centralina sulla base dei dati raccolti dalla nuova piattaforma inerziale Bosch, che rileva istante dopo istante i movimenti della moto in sei direzioni lungo tre assi. Le stesse informazioni permettono un intervento puntuale anche da parte dell’ABS, dotato di funzione cornering e regolabile su due livelli, e del traction control, che ha invece tre possibili settaggi ed è disattivabile.

Le V-STROM 1050 e 1050XT sono disponibili anche in versione depotenziata da 35 kW per i titolari di patente A2 e possono essere personalizzate a piacere attingendo a un ampio catalogo di accessori originali, che comprende oltre 50 articoli.

 

 

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