La nuova BMW M5 a trazione integrale è una lussuosa berlina a quattro porte con prestazioni sportive.
Il nuovo M xDrive sviluppato da BMW funziona con un trasferimento centrale con frizione a piastra multipla e distribuisce in modo completamente variabile l’azionamento tra l’asse anteriore e l’asse posteriore, con un differenziale attivo sull’asse posteriore, che funziona anch’esso in modo completamente variabile, con un effetto di bloccaggio compreso tra 0 e 100%.
Il carattere di M xDrive può essere regolato a piacere dal conduttore che dispone di cinque diverse configurazioni da scegliere in base alle combinazioni delle modalità DSC (DSC on, MDM, DSC off) e modalità M xDrive (4WD, 4WD Sport, 2WD). Le tre modalità M xDrive con DSC disattivate sono state concepite per accarezzare gli appetiti dei driver appassionati e soprattutto per l’uso in pista. Qui, il conducente può scegliere fra tre configurazioni fino a una trazione posteriore pura.
Fornisce un’ampia potenza un motore a bi-turbo V8 da 4.4 litri con tecnologia M TwinPower Turbo. I turbocompressori sono di nuova concezione ed è disponibile una maggiore pressione di iniezione del combustibile. Il motore sviluppa 441 kW / 600 hp a 5.600 – 6.700 giri / min.
Questi i numeri della vettura, che parlano da soli: da 0 a 100 km / h in soli 3,4 secondi, da 0 a 200 km / h in 11,1 secondi. La velocità massima è limitata elettronicamente a 250 km / h, ma il pacchetto opzionale M Driver può portarla a 305 km / h.
Il cambio è Steptronic a otto velocità con Drivelogic. In modalità D fornisce tutta la comodità e la comodità di cambi di marcia completamente automatici, ma può anche passare al manuale sequenziale. Il guidatore può farlo utilizzando la leva di selezione compatta della consolle centrale o le palette del volante. Drivelogic consente al conducente di regolare le caratteristiche della trasmissione alle proprie preferenze personali.
La nuova BMW M5 include una differente carrozzeria, che presenta pannelli frontali anteriori e paraurti anteriore ridisegnati.
Il cofano, che ha anche un design specifico M, è realizzato in alluminio e vanta linee di scultura accattivanti. Questi si estendono nel tetto in plastica in fibra di carbonio, caratteristica standard della nuova M5.
La vettura è dotata di serie con freni composti M, che sono più leggeri rispetto a quelli convenzionali in ghisa grigia e quindi riducono anche il peso dell’auto.
I freni sono a pinze fisse a sei pistoncini sul davanti e a pinze galleggianti a singolo pistone sul retro. I dischi sono forati e sono disponibili freni opzionali in ceramica al carbonio.
La nuova BMW M5 potrà essere ordinata a partire da settembre 2017, con un prezzo di 117.900 euro e le consegne inizieranno nella primavera 2018.
