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Con l’Audi Q4 e-tron e la Q4 Sportback e-tron, il marchio dei Quattro Anelli presenta le sue prime auto puramente elettriche nel segmento delle compatte. Sotto la scocca entrambi i SUV offrono interni ampi, un elevato livello di fruibilità quotidiana e prestazioni di guida e di ricarica elevate. A seconda della versione del motore, raggiungono una portata fino a 520 chilometri (WLTP). Le versioni superiori hanno una potenza massima di 220 kW e trazione integrale elettrica.
Uno sguardo all’esterno e all’interno
I due SUV compatti portano nella produzione di serie la linea di carrozzeria che l’Audi Q4 concept e l’Audi Q4 Sportback e-tron concept apparse a inizio del 2019. Questa linea di carrozzeria colpisce per le proporzioni, con sbalzi anteriori corti e ruote grandi.
Nell’Audi Q4 Sportback e-tron, la linea del tetto particolarmente bassa in stile coupé termina in una parte posteriore dove lo spoiler si trova in profondità sul finestrino in due parti. La Q4 e-tron raggiunge un coefficiente di resistenza di 0,28 e lo Sportback arriva a una cifra ancora più bassa, con un coefficiente di resistenza di 0,26.
Con una lunghezza di 4,59 metri, lo spazio disponibile all’interno è paragonabile a quello della classe SUV a grandezza naturale; non esiste un tunnel centrale. Con l’ampio spazio per le gambe, anche i passeggeri posteriori beneficiano del vantaggio della piattaforma tecnologica esclusivamente elettrica.
Il bagagliaio offre più spazio rispetto a quello che si trova generalmente nella classe compatta, corrispondente a quello della classe media: a seconda del posizionamento degli schienali dei sedili posteriori, il volume del bagagliaio è compreso tra 520 e 1.490 litri nella Q4 e -tron e da 535 a 1.460 litri sotto un cofano del bagagliaio elettrico nello Sportback. Entrambi i modelli possono trainare rimorchi con un peso fino a 1.000 chilogrammi, con le versioni quattro in grado di trainare anche fino a 1.200 chilogrammi.
L’interno è caratterizzato da un design tridimensionale. In entrambi i SUV elettrici, l’unità di comando e quella di visualizzazione assumono la funzione di elementi di design. Lo strumento digitale per il conducente è incastonato tra due volumi: uno corto sul lato sinistro, che incorpora una presa d’aria, e uno lungo sul lato destro. Si estende fino alla portiera del passeggero anteriore e integra ulteriori prese d’aria. Il display centrale MMI touch occupa lo spazio antistante. È inclinato verso il conducente ed è posizionato a portata di mano.
Un inserto sottile, noto come strato tecnico, si trova sopra il display e lo collega al cruscotto. La scelta dei materiali di superficie per questo pannello comprende legno di tiglio a poro aperto, alluminio in due diversi modelli e plastica. L’intarsio degli interni della linea S sarà inoltre disponibile, in alternativa, subito dopo il lancio sul mercato, con un innovativo tessuto tecnico color antracite, realizzato in parte con materiali riciclati.
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