BMW Serie 1: arriva la terza generazione

È ormai pronta al suo debutto la nuova versione della Serie 1 BMW. I sistemi di telaio e le tecnologie innovative, oltre all’integrazione di tutti i principali componenti della dinamica di guida e dei sistemi di controllo, conferiscono alla vettura bavarese un aumento di agilità con la nuova configurazione a trazione anteriore e integrale.

La terza generazione della BMW Serie 1 verrà presentata al pubblico per la prima volta dal 25 al 27 giugno 2019 sulla nuova piattaforma di presentazione #NEXTGen del BMW Group presso il BMW Welt di Monaco.

Più di 1,3 milioni di esemplari della Serie 1 sono stati prodotti nelle prime due generazioni, l’auto si è dimostrata particolarmente popolare in Europa.

Il modello di terza generazione offre molto più spazio rispetto al suo predecessore con pochi cambiamenti al suo ingombro esterno. I passeggeri nella parte posteriore sono i principali beneficiari, mentre risulta anche un vano di carico più ampio. Disponibile solo come modello a cinque porte, la nuovissima BMW Serie 1 è cinque millimetri più corta rispetto al suo predecessore a 4.319 millimetri. In termini di larghezza (ora 1.799 millimetri), è cresciuta di 34 millimetri mentre l’altezza (1.434 mm) è aumentata di 13 millimetri.

Un rene BMW più grande

La griglia del rene BMW originale è ora più grande. Per la prima volta in questa gamma di modelli, i due reni ora si fondono nel mezzo. L’ammiraglia sportiva della line-up è la BMW M135i xDrive, che sostituisce la griglia barre classiche con un disegno tridimensionale a maglia tridimensionale ispirato alle auto da corsa. I fari sono ora inclinati nel design e conferiscono alla vettura un aspetto fresco e giovanile.

La forma a cuneo

I fianchi della vettura si distinguono prima di tutto con il familiare e chiaramente definito naso BMW Shark, un forte accenno di forma a cuneo e una sottile finestra grafica che culmina nel montante C con il tradizionale nodo Hofmeister.

Gli elementi che definiscono la parte posteriore sono la sezione inferiore ad ampio raggio e l’effetto rastremato più in alto. Le ampie luci posteriori a due sezioni contribuiscono a caratterizzare la vettura.

Un incremento di spazio

L’interno della vettura è molto più spazioso del suo predecessore, specialmente nel vano posteriore. Entrare è più facile e le ginocchia per i passeggeri posteriori sono aumentate di 33 millimetri. I passeggeri posteriori godono anche di 13 millimetri in più di gomito, mentre il guidatore e il passeggero anteriore possono guardare avanti a ulteriori 42 millimetri a questo riguardo. La capacità del vano di carico di 380 litri, 20 litri in più.

Architettura della trazione anteriore con tecnologia powertrain

La terza generazione della Serie 1 presenta l’aspetto di debutto dell’innovativa architettura di trazione anteriore di BMW. Sia con la trazione anteriore sia con la trazione integrale intelligente BMW xDrive, la vettura è ancora più agile.

Un fattore importante in questo caso è la tecnologia ARB (limitatore di slittamento dell’attuatore contiguo) che permette di controllare lo slittamento delle ruote in modo molto più sensibile e rapido di prima. ARB utilizza un controller di scorrimento che viene posizionato direttamente nell’unità di controllo del motore piuttosto che nell’unità di controllo per il sistema DSC (Dynamic Stability Control).

Eliminare i lunghi percorsi dei segnali significa che le informazioni vengono trasmesse tre volte più velocemente, mentre il conducente percepisce lo slittamento delle ruote sotto controllo fino a dieci volte più velocemente. La limitazione dello slittamento delle ruote funziona in stretta collaborazione con il sistema DSC per ridurre drasticamente il sottosterzo di potenza normalmente presente nelle vetture a trazione anteriore.

La tecnologia ARB è assistita nel suo compito dal Performance Control (distribuzione momento di imbardata). Questa caratteristica, anch’essa inclusa di serie sulla Serie 1, conferisce maggiore maneggevolezza applicando i freni come richiesto alle ruote all’interno della curva prima che venga raggiunta la soglia di slittamento. Il risultato è un comportamento di guida neutro.

Due modelli con trazione integrale intelligente BMW xDrive

Le tecnologie ARB e il BMW Performance Control sono incluse nella BMW 120d xDrive e BMW M135i xDrive , che dispongono di trazione integrale intelligente di serie. Le specifiche standard per l’M135i xDrive comprendono anche un differenziale meccanico a slittamento limitato Torsen di nuova concezione.

Il differenziale è integrato nella trasmissione Steptronic Sport a otto velocità di serie e presenta anche una modalità Launch Control che mette già la coppia massima di 450 Nm in prima e seconda marcia.

Tre motori diesel e due varianti benzina dal lancio

La scelta di motori si basa al momento sui propulsori a tre e quattro cilindri della famiglia BMW EfficientDynamics di ultima generazione. Una miriade di miglioramenti dei dettagli offre migliori consumi di carburante, minori emissioni e, in alcuni casi, maggiore potenza rispetto a prima.

Sono disponibili tre motori diesel e due unità benzina, che vanno da 85 kW (116 CV) nella BMW 116d a 225 kW (306 CV) nella BMW M135i xDrive. Il nuovo motore che alimenta quest’ultimo modello è la più potente unità a quattro cilindri del gruppo BMW Group.

La BMW M135i xDrive passa da 0 a 100 km / h in soli 4,8 secondi (4,7 secondi con il pacchetto M Performance, disponibile dall’11 / 2019) sulla strada verso una velocità massima controllata di 250 km / h (155 mph ).

Tutti i motori disponibili per la BMW Serie 1 soddisfano il severo standard sulle emissioni Euro 6d-TEMP, mentre la BMW 116d è già conforme alla normativa Euro 6d.

 

 

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